Aéronef sans équipage au-dessus de personnes : que permettent les règles EASA ?

De nombreux pilotes loisirs se posent la question : puis-je faire voler mon aéronef sans équipage au-dessus de personnes ? La réponse n'est pas la même pour tous. Les règles EASA concernant les aéronefs sans équipage au-dessus de personnes dépendent de la classe de votre appareil, de votre catégorie de vol et du certificat en vigueur. Dans ce guide, nous vous expliquons ce que vous avez le droit de faire et ce qui est interdit, afin que vous voliez toujours en toute légalité et sécurité.

Peut-on faire voler son aéronef sans équipage au-dessus de personnes ?

La réponse courte est : généralement non, mais il existe des exceptions. La réglementation EASA (Agence de l'Union Européenne pour la Sécurité de l'Aviation) autorise le vol au-dessus de personnes sous des conditions très strictes. Votre droit de survoler dépend de trois facteurs :

• La classe de votre aéronef sans équipage (C0, C1, C2, C3 ou C4)
• Votre catégorie de vol (ouverte, spécifique ou certifiée)
• La formation et le certificat requis que vous possédez

Si vous n'avez pas encore de certificat et souhaitez piloter un aéronef sans équipage loisir standard, vous ne pouvez pratiquement jamais survoler des personnes. Poursuivez la lecture pour connaître les règles précises.

La règle fondamentale : aucun vol au-dessus de rassemblements de personnes

La règle principale de la catégorie ouverte (dans laquelle se situent la plupart des pilotes loisirs) est très claire : vous ne devez jamais survoler un rassemblement de personnes. Un rassemblement signifie plus que quelques personnes isolées réunies. C'est une limite que vous ne devez pas dépasser.

Pourquoi ? Un aéronef sans équipage en panne ou déviant de sa trajectoire peut causer des blessures graves. C'est pourquoi l'EASA ne négocie pas sur cette règle.

Autorisé : survoler quelques personnes non impliquées en classe A1

Si vous avez suivi la formation A1 et disposez du certificat A1/A3, vous pouvez dans certaines situations survoler quelques personnes non impliquées. Cela s'applique à :

• Des aéronefs sans équipage très légers (classe C0 et C1, jusqu'à environ 250 grammes)
• Des vols horizontaux à une distance minimale de 5 mètres des personnes
• Un survol occasionnel de personnes non impliquées (pas comme méthode systématique)

Le point clé ici : l'aéronef sans équipage doit être léger et vous ne devez pas créer une habitude de survoler systématiquement des personnes. C'est une exception, pas une règle.

Catégorie A3 : voler loin de zones habitées et de personnes

Vous disposez du certificat A3 ? Vous pouvez alors voler plus loin des personnes, mais vous devez toujours maintenir une distance. La règle A3 stipule :

• Une distance minimale de 150 mètres des zones résidentielles, commerciales, industrielles et de loisirs
• Donc aussi 150 mètres de distance des rassemblements de personnes
• Cela offre beaucoup plus de liberté, particulièrement en zones rurales

Pour de nombreux photographes et professionnels, l'A3 est parfait : vous pouvez cartographier des champs agricoles, des zones naturelles et des terrains industriels éloignés sans enfreindre les règles.

Certificat A2 : plus proche des personnes, avec formation supplémentaire

Il existe également une formation A2, qui vous permet de voler plus près des personnes et des zones habitées qu'avec l'A1 et l'A3. Cela demande :

• Un aéronef sans équipage plus lourd (jusqu'à classe C2)
• Une formation théorique et pratique supplémentaire
• Un certificat A2 distinct en sus de l'examen A1/A3

L'A2 est principalement destiné aux professionnels, comme les agents immobiliers ou les inspecteurs qui doivent cartographier des bâtiments de près. Pour les pilotes loisirs, ce n'est généralement pas nécessaire.

Le VLOS reste toujours obligatoire

Que vous voliez en A1, A2 ou A3 : vous devez toujours voir votre aéronef sans équipage (VLOS - Visual Line of Sight, ligne de vue directe). Cela signifie que vous pouvez suivre l'appareil à l'oeil nu. Aucun vol FPV (regarder l'écran) n'est autorisé sans autorisation spéciale.

C'est important aussi pour la sécurité autour des personnes. Seul le VLOS vous permet de réagir rapidement si quelqu'un se trouve sur votre trajectoire de vol.

Exemples pratiques

Voici quelques scénarios courants :

• Vous souhaitez filmer un mariage dans un jardin avec des invités : cela n'est possible que si vous disposez du certificat A1, que votre aéronef sans équipage soit très léger (C0/C1), et que vous survoliez uniquement quelques personnes ayant donné leur permission, pas l'ensemble des invités comme groupe.
• Vous souhaitez capturer votre maison avec votre aéronef sans équipage loisir : pas de problème, tant que vous ne survolez pas les voisins ou les passants.
• Vous souhaitez photographier un paysage avec de nombreux randonneurs : choisissez une localisation A3 loin des personnes, ou assurez-vous que les randonneurs restent à au moins 150 mètres de distance.
• Vous êtes inspecteur professionnel et devez contrôler les façades : alors le certificat A2 est la bonne option.

Que se passe-t-il si vous enfreignez les règles ?

Survoler un rassemblement de personnes en violation des règles EASA entraîne des amendes importantes. En Belgique, cela peut atteindre plusieurs milliers d'euros, plus la confiscation possible de votre aéronef sans équipage et l'interdiction d'obtenir un certificat. Cela ne vaut vraiment pas la peine de repousser les limites.

Vérifier les géozones pour plus de sécurité

Au-delà des règles EASA, il existe aussi des restrictions locales. Pour tous les vols en Belgique, vous devez vérifier les géozones via droneguide.be. Ce sont des zones où les aéronefs sans équipage sont limités ou complètement interdits, par exemple autour des aéroports, hôpitaux et terrains industriels.

Comment vous préparer aux règles ?

Le meilleur moyen de bien comprendre les règles EASA est de les étudier en détail. Notre guide sur les règles de l'aviation sans équipage européennes vous offre un aperçu complet. Encore mieux : faites les questions d'entraînement dans notre Examensimulator. Vous pouvez gratuitement passer votre premier examen blanc et voir à quel point vous maîtrisez déjà les règles. Ce sont les mêmes sujets qui apparaissent à l'examen officiel EASA A1/A3.

Aussi utile à lire : VLOS et exigences de ligne de vue et altitude maximale de vol pour aéronefs sans équipage.

Questions fréquemment posées

Puis-je survoler ma famille ?

Oui, s'il s'agit de votre proche famille ayant donné son consentement et que vous avez une raison valable (par exemple une vidéo de vacances). Ce ne sont plus des « personnes non impliquées ». Avec le certificat A1, vous pouvez même occasionnellement survoler des personnes non impliquées, tant que votre aéronef sans équipage est très léger.

C'est mon aéronef sans équipage qui a besoin d'un certificat A1 ou moi ?

C'est vous qui avez besoin du certificat, pas votre aéronef sans équipage. Le certificat est personnel et valide 5 ans dans tous les pays EASA. Votre aéronef sans équipage doit cependant être de la bonne classe (C0, C1, etc.) et le propriétaire (vous) doit s'enregistrer comme exploitant si l'appareil pèse 250 grammes ou plus ou possède une caméra.

Puis-je survoler la plage s'il y a beaucoup de touristes ?

Non, une plage avec de nombreux touristes n'est pas un endroit approprié pour les vols en catégorie ouverte. Vous rencontreriez un rassemblement de personnes et c'est interdit. Cherchez plutôt une plage tranquille ou une zone d'eau ouverte où vous êtes seul.

Est-ce différent dans un autre pays de l'UE ?

Les règles EASA de base s'appliquent partout dans l'UE, y compris pour les aéronefs sans équipage au-dessus de personnes. Mais chaque pays peut imposer des règles locales plus strictes. Vérifiez toujours les exigences locales du pays où vous volez. Votre certificat A1/A3 est toutefois valide dans toute l'Europe.

Comment savoir si j'ai la bonne classe d'aéronef sans équipage ?

Cherchez sur l'aéronef sans équipage lui-même ou dans le manuel utilisateur le marquage CE et la désignation de classe (C0, C1, C2, etc.). De nombreux aéronefs sans équipage modernes affichent également cette information directement dans leur application smartphone. En cas de doute, vous pouvez toujours contacter le fabricant.

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